mg-sensor转向管柱力传感器
测压元件，三轴位置:转向柱
力方向Fx，Fy，Fz
应用：测量转向柱中的力
等效类型定制版本
电阻测量规格：应变仪
选择：极性根据客户规格
mg-sensor转向管柱力传感器
技术描述
施加的力导致基体的压缩或应变。使用应变仪测量变形。
用于全桥电路的多个应变仪的接线，补偿了温度对零信号的影响以及来自其他力和扭矩应用的交叉影响。
技术规范 | 单位 | 价值 | ||
Fx | Fy | Fz | ||
测量范围 | kN | 20 | 20 | 20 |
敏感度 | µV/V/kN | 120 | 120 | 55 |
输出信号 | mV/V | 2.4 | 2.4 | 1.1 |
电桥电阻 | Ω | 350 | 350 | 700 |
零信号 | mV/V | ≤ 0.05 | ||
振幅非线性 | % | ≤ 1.0 | ||
滞后 | % | ≤ 2.0 | ||
通道串扰 | % | ≤ 5.0 | ||
电源电压 | V | 2–15 | ||
极限载荷 | % | 150 | ||
绝缘电阻 | MΩ | > 100 | ||
温度范围 | °C | -30…+70 | ||
重量(近似值) | g | 180 | ||
转向管柱力传感器是汽车电动助力转向系统中的关键部件，用于测量驾驶员施加在方向盘上的扭矩和转向角度，并将信号传递给ECU（电子控制单元），以控制电机输出相应的助力。
扭矩检测：测量驾驶员转动方向盘的扭力大小，决定助力电机的输出。
转向角度检测：监测方向盘转动角度，用于EPS控制、车道保持（LKA）等ADAS功能。
转向速度检测：部分传感器还能检测转向速度，优化动态助力响应。
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