碰撞用试验假人从设计到分类都有哪些特征
点击次数：1213 更新时间：2018-10-24
碰撞用试验假人它通过复杂的设计，不仅保证了严格的生物可信度(即假人的尺寸、外形、质量分布、刚度和碰撞中的能量吸收特性与相应的人体十分相近，进而使模拟碰撞环境下其动力学响应与人体也十分相近)，而且假人的设计也有利于安装大量的传感器以采集有关的加速度、负荷、积压变形量等数据。通过这些物理量的分析处理，可以定量地衡量汽车产品的碰撞安全性。
碰撞用试验假人在指出目前采用人体模块的行人保护法规试验方法的局限性之后,对立姿假人及其试验方法与装置进行了全面介绍。采用Polar立姿假人进行其实车碰撞试验,并根据试验结果进行假人的运动和伤害分析。结果表明,采用立姿假人的实车碰撞试验,可获得假人的整个运动过程,包括其轨迹、速度和加速度等运动参数,以及伤害程度,因而可为人体模块试验方法中运动参数和人体各部位伤害限值的确定,以及更深入的行人保护研究提供科学的依据。
碰撞用试验假人我们设计了安装在假人头部、胸部、腰部的加速度计传感器，安装在颈部上下、下肢上下的负荷计传感器，安装在胸部的变位计传感器。还可以根据试验的要求在部位设计其他传感器。 另外，如果有为了提高性能所进行的R&D需要改造假人部件。
碰撞用试验假人在成人模型大致可以分为三类：
1、5%人模———代表身高148厘米和体重56公斤的矮小身材。
2、50%人模———代表身高177厘米和体重86公斤的中等身材。
3、95%人模———代表身高188厘米和体重108公斤的大型身材。
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